昨年のツイッターとブログを見て気づいたのですが、24-70mmF2.8Gを買ってちょうど1年なんですね。この1年、雑に使った結果年末に壊すという非常にアレなことをやってるので、今年は機材を大切に扱いたいと思います。

さて、大前須坂のSSが終わってそのあとは少し間があります。現地合流のヘタレ氏と雑談を…と思ったのですが、前日からの疲れで1時間半ほど寝てました（汗）ヘタレ氏、申し訳ない…起きたらレイクサイド観戦ステージへ行くバスの時間だったのでヘタレ氏と一緒に観戦に向かうことにしました。
今回の二田沢バラギのSSは”夜”に開催されます。夜のラリーといえばモンテカルロがありますが、それと似たことを日本で楽しめるなんて…こんな素晴らしいラリーイベントはありません。観戦費用は2000円。大前須坂と同じく、入り口で支払い観戦エリアへと向かいます。（こちらも70分前にコースクローズが入るので早めの移動が必要です。）


00カーはフォレスター。走破性の高さから、こういう場面では相性がよさそうですね。
コース上にはたくさんの雪があるのですが、実はSS開始前にスタッフ・お客さん総出で投げ込んだ雪なんです（笑）みんなでつくるラリーは面白いですねぇ。

エボワゴンにブーストメーターを取り付ける作業をぼちぼちやってますが、負圧を取るチューブが抜けなかったりとちょっと先は長そうな感じ。ま、急ぐものでもありませんしゆっくりとやってきます。

引き続き大前須坂観戦エリアからです。


1500cc以下のFF車が出場可能なJN5クラスのFit.ほかにも、Vitzやデミオが出場可能なクラスとなります。比較的ローパワーな前輪駆動車でのラリーになるため、JN1クラスの4WDのような派手な走行は期待できませんが、極力速度を落とさないためのきれいなコーナリングはやはり勉強になります。

今年は何を見に行こう的な記事を作る前に今年のモータースポーツ撮影が始まりました。今年の一発目は2年前からずっと行きたかった嬬恋ラリー（＠群馬県嬬恋村）です。ようやく願い叶ったりといった感じですね。

2/2のSSの観戦に行ってきました。前日の残業が長引いたりといろいろ過酷な状況で行くことになりましたが…まぁいいです。途中仮眠などをはさみながら10時30分ごろにバラギゲレンデ駐車場へ到着し、シャトルバスに乗って観戦エリアへと向かいます。


ラリーではSS開始直前にゼロカーと呼ばれるゼッケン0の車がコースを試走して異常がないかを確認します。もちろん、選手ほどはハイペースでは走りませんが、参加車両と変わらないような車で走ってるものですからなかなかの撮ドリフトを決めてくれました。

まずは大前須坂観戦エリアから。会場入り口で観戦料金（2000円）を支払い徒歩で観戦エリア入りです。観戦エリアの導線と車両の導線がかぶるのでSS開始70分前に通路封鎖となるのでトイレなどは注意が必要です。

前回の記事でワイヤレス多灯ライティングで、2灯ではやっぱり足りないなーと感じてもう一発増やすことにしました。当初はTT600をそのまま買い足す予定でしたが、SB-800を使わずに取っておくのもアレだしなーということで少し変化球気味のX1Rの導入です。


（脚はSB-800用のもの）
今回購入したX1R-N（NはNikon用の意）はアマゾンで4500円。簡単に言えば、Nikonなどの純正スピードライトをGodoxのワイヤレスライティングに対応させるアイテムです。単3電池2本で動きます。
私はワイヤレストリガーのXProNを持っているのでこれを単品で購入しましたが、持ってない場合は対応のトリガーを購入する必要があります。（トリガーのX1Tとセットになったものも売ってるのでそちらの購入も大ありですが、操作性はXProのほうが上なので個人的にはXProをおすすめしたいところです）

今年もまた残業続きですが、週末はそれなりに羽を伸ばしてます。今年に入ってスタッドレスタイヤも入れることができたので、今週末の嬬恋ラリーの準備はとりあえずOKかな。会場のアクセスとかイマイチよくわかってないけども…

GTのツインリンクもてぎの話が丸々残ってますがまぁそのうちにでも。先日プラっとエボワゴンさんを撮ってきたのでその時の写真です。


撮影場所は四日市の霞ふ頭のいつものところ。どこで撮るにしても、自分の車を撮るのは夜が多かったので昼に撮るのはなんだか新鮮です。日中で光量も十分ということでまずは手持ちで順光で。きれいにまとまりすぎてなんだか中古車屋の写真みたいだ（笑）

この写真はストロボを使用していませんが、ここからはストロボのハイスピードシンクロの活用に挑戦です。