セッションの〆はウイリータイム!(8耐合同テスト)

昨日はさんざんな日でした。鳥羽のもりしたにいつもの知人と行こうとしたら、知人の車がパンク。そのあとは特急を逃して帰省の飛行機がギリギリ。まぁ、実家帰れたのでよしとしても…

さて、8耐合同テスト編はこれでおしまいです。
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#15 チーム・エッチングファクトリー
NDフィルターを使って。ヘアピンの場合は加速しながら駆け抜けていくので、流し撮りは少しコツがいるような気がしますね。

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8耐合同テストは天気に恵まれて。(8耐合同テスト

8耐合同テストの3日目はAKIくんと行ってきました。1日目と3日目は好天でしたが、私がいけなかった2日目は途中、激しい雨が降るなどの荒れた天気だったようです。逆にその日に行きたかったなぁ…(その日はミーティングがあったので行けませんでした)

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#3 KRP三陽工業&RS-ITOH
鈴鹿サーキットの平時のゲートオープンは9時。一方で、平時の鈴鹿サーキット行きのシャトルバスは白子駅0930発が一番最初となります。鈴鹿サーキット到着は10時ごろ。仕方ないね。ついた時点で走行枠は始まっているので、とりあえず逆バンクへ行きました。

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合同テストのナイトランは本戦よりも長く。(8耐合同テスト

昨日はGT富士でしたが、よく考えたら2日間参加した8耐合同テストすら書き終わっていませんでした。まぁ、8耐はあんまり写真を撮っていなかったので、鈴鹿1000kmまでには8耐の記事を書き終えていることでしょう。(去年も同じことを言った気がする)

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#04 Honda浜友会浜松エスカルゴ&狭山レーシング
8耐の魅力の一つといえばナイトラン。国内のレースでもナイトランを見れるものといえば鈴鹿1000kmとS耐富士10時間、WEC富士6時間くらいではないでしょうか。(その昔、十勝スピードウェイでは24時間耐久レースというのもやってましたが…)
合同テストは20時ごろまで行われるので、1930にチェッカーを受ける8耐本戦よりも長い時間ナイトランが行われます。そういう意味ではナイトランを撮る絶好の機会と言えますね。

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日が落ちたら流し撮り!(8耐合同テスト

中間発表のプレ発表が近いので非常にしんどいです。まぁ、なんとかなるんじゃないですかね。

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#31 浜松チームタイタン
前回の更新から間に別の記事をはさんだためちょっとどこまで行ったかがわかりにくいですが、セッション2のB.Gr走行枠です。ヘアピン出口から換算750mmで。手前に芝を入れて突っ込みを撮るのがちょっとお気に入りです。

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夕方からはヘアピンを目指します。(鈴鹿8耐合同テスト

学部生は期末試験が近いため、急きょのバイトが増える時期となりました。明日も入ることになりましたが、さて、TAのあとにそのシフトは間に合うのでしょうか(割とギリギリの時間

引き続きパドックE駐車場での撮影です。
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#85 Honda QCT MEIWA Racing
曇り空でしたが、光が差すようになったのでギラりを狙います。こちらはリアカウルでギラり。なかなかギラりが見える角度は決まっているので、そこを重点的に連写していけば狙えます。

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